有公車被內部人士低價買走；有地方雖經拍賣程序但不公開，存“暗箱操作”；多地發放車貼被指“變相增加干部福利”。（據媒體報道）

　　眾所周知，2013年11月25日，中共中央、國務院更是印發《黨政機關厲行節約反對浪費條例》，要求取消一般公務車。黨的十八大更是明確提出，反對腐敗、建設廉潔政治，是黨一貫堅持的鮮明政治立場，是人民關注的重大政治問題。這深刻反映了我們黨對反腐敗斗爭重要性和緊迫性認識的進一步深化，充分彰顯了我們黨堅定不移反對腐敗的政治立場和政治決心。

　　隨著五糧液集團的“首當其沖”，一撥又一撥的公車拍賣掀開了公車改革的“疑云”。然而僅五糧液集團就拍賣了多達300多輛的公車，而且還有兩輛豪華悍馬，浪費之大令人咋舌。而沈陽一個區的公車拍賣中，類似起拍價達68萬元的進口豪華越野車也浪費驚人。

　　據報道，今年初以來，是一些地方公車拍賣的集中處置期，公車處置拍賣收入為公車消費“明顯減負”。然而，調查發現，不少地方的拍賣也暴露出了問題。如有的區縣公車淘汰后，廉價落入內部人員手中；有的起拍價定得太低，雖然走了拍賣程序，但是不對社會公開，有暗箱操作的嫌疑；還有的缺少相關服務，不僅競購者不能試乘試駕，有的就在外日曬雨淋，輪胎癟了無人管，導致市民想買不敢買，實際上是變相國有資產損失……

　　其實，人們質疑公車拍賣的關鍵在于，也許不少競拍者是原車輛使用者，很吸引公眾眼球。人們懷疑有官員，表面上是在搞拍賣，實質上在搞分車福利，從而造成國有資產流失、制造社會新的不公平。

　　誠然，作為杜絕“車輪腐敗”的一個環節，公車拍賣是必要的。公車拍賣的最終目的，也是減少公車浪費、節約公共財政，扭轉領導干部的特權意識和特權思維，真正為公共利益服務。但是否此次公車拍賣是打著“拍賣”的幌子，實則進行著“換湯不換藥”的分車福利？這些還尚待有關部門給予公眾一個合理的解釋。

　　筆者認為，取消一般公務用車是好政策，應當受到輿論的高度肯定，可收回的公車去向還是應該拿捏適當，切忌“忽悠”老百姓。只有給公車改革每個環節的工作都建立制度保障，讓其在法制化、規范化的軌道上運行，才最終能不辜負廣大民眾。