租賃企業(yè)對(duì)公車租賃業(yè)務(wù)的看法與建議
2016年01月26日 10:30 來源：中國政府采購供應(yīng)商網(wǎng) 【打印】
近日，北京長城商務(wù)汽車租賃有限公司（以下簡稱長城租賃）的銷售總監(jiān)付巍接受了中國政府采購網(wǎng)記者的采訪，付巍結(jié)合公車租賃業(yè)務(wù)的開展情況，談了對(duì)公車租賃的看法，以下是大致內(nèi)容：
付巍介紹到：從2014年開始，長城租賃參與了中央國家機(jī)關(guān)政府采購中心（以下簡稱央采）、中共中央直屬機(jī)關(guān)采購中心（以下簡稱中直）、北京市政府采購中心（以下簡稱市政采）的公車租賃服務(wù)招標(biāo)項(xiàng)目，并成功中標(biāo)。具體來說，市政采的采購量不大但是業(yè)務(wù)很頻繁，一般是每年簽一個(gè)大的框架，每個(gè)月會(huì)發(fā)生幾十次甚至上百次業(yè)務(wù)，市政采的業(yè)務(wù)比較穩(wěn)定，一般是簽三個(gè)月到一年的固定頻次用車。從去年中標(biāo)中直的采購項(xiàng)目后，中直機(jī)關(guān)用車需求很少，而央采的需求量很大。到目前為止，長城租賃為大概8家單位提供定點(diǎn)用車服務(wù)；為二、三十家政府部門以及小到社區(qū)大到北京市財(cái)政及稅務(wù)部門等幾十家單位提供租車服務(wù)。
公車租賃業(yè)務(wù)有何不同
相比之下，常規(guī)租賃業(yè)務(wù)的租賃模式更固定，一般是提供長期穩(wěn)定的租車服務(wù)，基本上不會(huì)按照客戶即時(shí)性需求來提供租車服務(wù)；而面對(duì)公車租賃服務(wù)項(xiàng)目招標(biāo)，我們會(huì)與用車單位簽訂為期1年的框架協(xié)議，1年之內(nèi)，用車單位隨時(shí)有用車需求我們隨時(shí)提供車輛，所提供的車輛按單次或頻次收費(fèi)。針對(duì)這種不固定的用車需求，我們對(duì)業(yè)務(wù)模式重新進(jìn)行了編排，能夠做到按時(shí)收費(fèi)甚至按分鐘收費(fèi)。
對(duì)采購中心的建議
1、在實(shí)際租賃過程中，發(fā)現(xiàn)有些用車單位對(duì)本單位職級(jí)、崗位的用車標(biāo)準(zhǔn)不是很清楚，我們?cè)?jīng)遇到過這樣的情況：某單位的一個(gè)項(xiàng)目組指定租賃奧迪A6，我們按合同提供完了服務(wù)，但是在出結(jié)算單的時(shí)候被告知用車單位屬于超標(biāo)用車，結(jié)果導(dǎo)致結(jié)款遇到很多麻煩。因此，建議采購中心加強(qiáng)信息的對(duì)稱性，讓租賃公司了解用車單位的用車標(biāo)準(zhǔn)，有針對(duì)性地提供車型，避免其超標(biāo)用車；或者用車單位在填報(bào)的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)某單位、部門的級(jí)別，自動(dòng)提供可選車型，這樣也可以避免超標(biāo)用車。
2、建議采購中心對(duì)租賃公司的每次服務(wù)進(jìn)行評(píng)分，這樣能更好地監(jiān)督租賃公司的服務(wù)水平以及車輛車況，保證客戶有良好的用車體驗(yàn)。另外，投標(biāo)的流程、結(jié)算等方面還有簡化的余地。
3、目前，租賃公司純電動(dòng)車的實(shí)際保有量是加分項(xiàng)，但采購中心對(duì)純電動(dòng)車的租用情況并沒有要求，作為租賃公司，我們非常支持純電動(dòng)車的發(fā)展，建議采購中心把純電動(dòng)車的實(shí)際出租量也作為加減分的依據(jù)。
純電動(dòng)車使用情況
長城租賃在北京范圍擁有1200多輛車，車型基本是20萬元左右的中高端車，其中帕薩特、邁騰、別克GL8占到了70%，另外還有20%的高端車，剩下10%是10萬元左右的車。受國家政策影響，近兩年已經(jīng)拿不到燃油車指標(biāo)，燃油車已無增量，而采購純電動(dòng)車是實(shí)現(xiàn)增量的唯一手段，我們先后采購了北汽、江淮、比亞迪等品牌的純電動(dòng)車。
影響純電動(dòng)車租賃的問題所在
在公車租賃過程中，大部分用車需求還是集中在了燃油車，由于續(xù)航里程問題，純電動(dòng)車的需求量并不高，例如機(jī)場接送，野外考察這樣的用車需求，電動(dòng)車是不能滿足的，或者單次出行人數(shù)較多、距離較遠(yuǎn)、跨區(qū)域的用車需求，電動(dòng)車同樣也滿足不了。另外，在北京范圍內(nèi)充電樁數(shù)量與純電動(dòng)車數(shù)量并不對(duì)等，北京目前充電樁建設(shè)的速度較慢，而運(yùn)營車輛要以快充為主，快充就要建設(shè)快速充電樁，建立充電柱則面臨增容等問題，由于北京大部分地區(qū)最初基建時(shí)沒有考慮到此問題，因此實(shí)施起來難度很大。
公車租賃的社會(huì)效益與未來展望
投標(biāo)公車租賃項(xiàng)目，首先從資質(zhì)審核通過來看，可以說對(duì)租賃公司資信方面是一個(gè)官方的認(rèn)可；租賃公司成功中標(biāo)，這充分說明租賃公司已達(dá)到相應(yīng)的水平，有能力為國家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位提供租車服務(wù)，這是國家對(duì)租賃公司的一種認(rèn)可，會(huì)提升租賃公司的社會(huì)效益。公車改革之前，全國每年花在公車上的費(fèi)用約1500億，隨著公車改革的逐漸深入，從中央到地方公車逐步減少，取而代之的是通過租賃向社會(huì)購買服務(wù)，因而，公車租賃勢(shì)必給租賃企業(yè)帶來巨大的商機(jī)，但就目前來看，公車租賃的爆發(fā)點(diǎn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到，如果明年公車改革能完成，真正把需求釋放到社會(huì)，將真正達(dá)到爆發(fā)式增長。
（采寫/李毅）